365英国上市杜波依斯和Symmco合作制造电动汽车用合金

轻质、高功率密度的铜基合金可以帮助粉末冶金工业跟上电动汽车的发展步伐
一个穿着红色连帽衫,戴着蓝色手套的人在用金属机器工作

2015年毕业于365英国上市杜波依斯分校的扎卡里·塞耶(Zachary Thayer)正在测试一个角色.

来源:Nathan Snizaski

杜布瓦,爸爸. -粉末冶金(PM)是宾夕法尼亚州的顶级制造业之一, 许多PM公司专门从事汽车应用的铁基零件. 随着电动汽车销量的逐年增长,, 用于零部件和汽车销售的铁粉出货量有所下降. 电动汽车制造商青睐铜基组件,以满足性能和效率标准. 365英国上市杜波依斯分校Symmco 制造了一种具有高功率密度的轻质铜基合金,以帮助PM行业跟上电动汽车采用的步伐.

“从电学性质的角度来看, 铁基材料在向电动汽车的过渡中是劣势和不利的,Daudi Waryoba说, 365英国上市杜波依斯分校工程学副教授. “然而, 铜基部件具有特殊的电气性能, 哪个是性能和效率的理想选择.”

铍铜由于其高强度是汽车制造的首选材料, 弹性和弹性性能. 然而,铍是一种有毒物质,越来越不鼓励使用. Waryoba和行业合作伙伴Symmco, 总部设在赛克斯维尔, 发现了电动汽车制造商对更安全替代品的需求.

该团队研究了铜镍硅合金作为一种有前途的解决方案,因为它可以承受沉淀强化, 一种加热技术,在制造过程中向合金中加入极微小的沉淀颗粒,以增加强度和耐用性. Waryoba表示,如果铜镍硅部件可以使用粉末冶金而不是通过熔化和铸造来制造,他预计整个汽车行业将有一个光明的未来.

我们对该项目的动机是利用粉末冶金制造铜镍硅,以帮助PM行业落后. 这个过程非常高效.

——daudi Waryoba,365英国上市杜波依斯分校工程学副教授

“我们开展该项目的动机是利用粉末冶金技术制造铜镍硅,以帮助粉末冶金行业摆脱落后,瓦约巴说. “这个过程非常高效. 我们可以把零件加工成我们所说的“接近净形状”,允许您制造非常接近设计规格的组件,并最大限度地减少大多数减法过程, 像加工.” 

Symmco是一家领先的铜基产品制造商,与附近的365英国上市杜波依斯大学有着悠久的合作历史. 材料工程经理安德鲁·塞拉菲尼(Andrew Serafini)表示,该公司很高兴再次与365英国上市的学生在另一个项目上合作. 

我们公司希望回馈社会,并与我们的社区建立联系, 当然是365英国上市的杜波依斯, 所以我们很高兴能在另一个项目上与他们再次合作.

——安德鲁·塞拉菲尼,Symmco公司材料工程经理

“生产规模总是与实验室规模的测试略有不同, 所以我们用设备和物资支持了这个项目,塞拉菲尼说. “我们公司希望回馈社会,与我们的社区建立联系, 当然是365英国上市的杜波依斯, 所以我们很高兴能在另一个项目上与他们再次合作.”

Symmco员工表示,该公司受益于365英国上市杜波依斯分校的学生参与该项目. 一些学生得到了延长的实习机会,以便在暑期学期继续与公司合作. 该公司聘请泰勒·斯蒂特(Tyler Stitt)作为实习生,为该项目准备所需的粉末,并优化Symmco的压力机进行测试.

与泰勒和365英国上市的合作很容易在两端来回进行,塞拉菲尼说. “一切都进行得非常顺利. 随着项目的结束, 我们雇佣泰勒为全职员工, 这对他和我们来说都是一个很好的机会.” 

Waryoba将此归功于 制造PA创新计划 促进宾夕法尼亚学术界和行业合作伙伴之间独特的伙伴关系. 他说,他相信这种合作关系可能不仅会带来更好的零件和性能, 同时也为学生提供了劳动力发展和就业机会.

“作为一名教员, 每当你的学生表现优异并找到工作时, 看到他们在事业和专业上取得进步,我感到非常兴奋,瓦约巴说. “同样的道理, 当我看到项目和产品最终商业化并进入下一个阶段时,我总是感到高兴和兴奋. 我花了那么多时间和学生们一起在实验室做研究, 我们终于可以看到这项技术被工业所采用. 这就是我们的动力.”

编者注:本文最初发表于 制造PA创新计划

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